Четвертое поколение Laurel C31 дебютировало в 1980 году. Концепцией были “автомобили с передовыми характеристиками и глобальной узнаваемостью для владельцев высшего класса в 1980-х годах". Он получил положительные отзывы за гладкую аэродинамическую форму и высокие базовые характеристики. Он отличался заниженной линией кузова, большими окнами и низким центром тяжести. 4-дверная модель с хардтопом достигла выдающегося коэффициента сопротивления (Cd) 0,38.
Идея о том, что базовые характеристики “запуск, поворот, остановка” важны даже для автомобилей класса люкс, была убеждением Сакураи, главного инженера C31. Идея по-прежнему принадлежит Nissan.
Это модель “2000 Turbo SGX” с турбомотором “L20E · T” (6-цилиндровый, 145 л.с., 2000 куб.см).
Идея о том, что базовые характеристики “запуск, поворот, остановка” важны даже для автомобилей класса люкс, была убеждением Сакураи, главного инженера C31. Идея по-прежнему принадлежит Nissan.
Это модель “2000 Turbo SGX” с турбомотором “L20E · T” (6-цилиндровый, 145 л.с., 2000 куб.см).